2,500万ポンドのカスタムロールで得られるもの

アダム・ヘイ＝ニコルズ

自動車の黎明期に遡ると、ロールスロイスはラダーシャーシとドライブトレインを販売していましたが、車体の場合はコーチビルダーに相談し、別の小切手を書く必要がありました。ロールスロイスが独自の製品を提供したのは 1946 年になってからです。ヘンリー・ロイスは油っぽい部分を担当しましたが、スタイリングに関しては、彼の常連客はパーク・ウォード、マリナー、ジェームス・ヤング、フーパーなどを訪問する必要がありました。

数十の会社の中から選ぶことができ、その結果、仕立て屋と同じように、デザイナーとクライアントのコラボレーションが生まれました。これらすべてには良い面もありました。ロールスロイスの顧客は、多くの場合、ユニークなもの、少なくとも珍しいものを手に入れることになります。ヘンリー・フォードがデトロイトで同一のモデルTを大量生産していた一方で、ロンドンのミューズ（およびその他の場所）は、ダービーのロールスの工場から持ち出されたシャシーに、奇抜なサルーン、ツーリング、クーペ、ロードスターの形状が取り付けられた、板金のパーカッシブな音に揺れていた。これらの作品は街路を停止させるでしょう。ベントレーやブガッティとの熾烈な競争にもかかわらず、戦前のローラーほど存在感を示すものはありませんでした。

ここにある車の所有者は、同様の方法で交通を止めたいと考えています。ロールスロイスは今でもコーチビルディングを提供していますが、現在は社内でそれを行っています。 100 年前には、四輪の壮観な車に最大 3,000 ポンド (現在のウォンガでは 15 万ポンド) まで支払うことができましたが、状況はエスカレートしています。 2500万ポンドという2023年型ロールス・ロイス・ドロップテールは、かなりの差を付けて、これまでに製造された中で最も高価な新車となる。

現在、コーチビルディングが非常に珍しく、高価である理由は、すべての車がシャシーとボディを構造全体として備えたモノコックとして作られているためです。そのため、ユニークなモデルや非常に限定されたモデルの製造はかなり複雑になり、時間がかかります。 Droptail の誕生には 4 年かかりました。フォードとトヨタは、こうした投資を背景に30万台のシフトが見込まれるだろう。ここでは、あまり話していません。

これは、アレックス・イネスがデザインを率いるコーチビルド部門を離れる3番目のモデルです。最初のモデルは 2018 年のスウェプテイルで、5 年前に香港の不動産王の息子によって発注された 1 回限りのモデルでした。 2つ目は2021年に始まるボートテールカーのトリオで、そのうちの1台は公の場で見られたことがない（ジェイ・Zとビヨンセのものであるという噂が根強い）。 Droptailはカルテットになります。先週末、毎年8月に世界の富裕層の自動車愛好家が集まるペブルビーチで、ラ・ローズ・ノワール・ドロップテールが発表された。このシリーズの 2 番目であるアメジストドロップテールが登場します。

先月、私はロールス・ロイスのグッドウッド工場内の極秘スタジオでその金属を見ることができたのですが、その前に電話帳ほどの大きさのNDAに署名する必要がありました。 V12エンジンを搭載したドロップテールは、戦間期以来の初の2人乗りロールスロイスである。当時、特にアメリカ人の顧客は、後部座席に運転手付きのイギリス人が要求したものよりも、よりスポーティなものをコーチビルダーに考え出させていた。 F・スコット・フィッツジェラルドは、ジェイ・ギャツビーがそのような機械を所有して、暗くなった後にウェスト・エッグとマンハッタンの間を飛び回るのを想像しました。

そのため、プロポーションは、BMW 所有のロールに期待されるものとはかなり異なります。イネスはインスピレーションを求めてずっと遡り、オリジナルの米国限定特別仕様車の 1 つである 1930 年製ブルースターロードスターと、強さと強さを表現するためにコーチビルドされたモノリシックな 1912 年製シルバーゴースト「ザスラガード」の精神の一部を再解釈しました。最高速度は時速160マイル。

ドロップテールでは、リアのオーバーハングが少なく、キャビンの襟が高く、側面が縮小されています。ロールスでは前例のない、ドアパネルの上向きのラインがそのフォルムを前に押し出しています。外装のディテールは最小限ですっきりしており、パンテオングリルは通常よりも派手ではありませんが、初めて面取りされ、羽根の部分がねじれています。これらが組み合わさって、スポーツカーではありませんが、1930 年代以来見てきた中で最も運動性の高いロールスロイスの形が完成しました。

ドロップテールの長さは他の現代のロールとほぼ同じ 5.3 メートルであるという事実は、高いウエストレールやぴったりとしたグラスハウスなど、ドロップテールをより低く、よりコンパクトに見せる賢いプロポーションの証拠です。これは間違いなく、これまでスケッチされた中で最も豪華な二人乗りバージです。航海の比喩は、デザイナーのイネスが「アフトデッキ」と呼んでいる後部にも続きます（車のダウンフォースを生み出す最初のオープンポアウッドの表面です）。インズとは「トランサムエリア」を指します。これは、デッキが喫水線に接するように傾斜するヨットの設計から取られた用語です。一方、デッキ後部のエアロボイドは、おそらくロールスロイスがスポイラー付きの車にバッジを付けた唯一のケースであると考えるべきです。